پایان نامه رشته عمران تراز بهینه برای قطع دیوار برشی در سازه های بلند با توجه به اندرکنش دینامیکی قاب و دیوار
...ادامه مطلب ...
پایان نامه رشته عمران بهینه سازی شکل سد بتنی قوسی به منظور بهبود عملکرد در مقابل زلزله
خلاصه پایان نامه: در سدهای بتنی قوسی هندسه سازه از یک سو اقتصاد و ایمنی طرح را به میزان قابل توجهی تحت تاثیر قرار می دهد و از سوی دیگر یک عامل مهم در پایداری سد می باشد. امروزه تعداد زیادی از سدهای قوسی در نواحی لرزه خیز ساخته می شوند و علیرغم عملکرد قابل قبول آنها تحت بارگذاری دینامیکی، هنوز نیاز بسیاری به بهبود رفتار و افزایش ایمنی آنها در طی وقایع حرکت شدید زمین وجود دارد. هدف این نوشتار ارائه یک مدل ریاضی کاربردی و عملی و پیشنهاد یک الگوریتم برای بهینه سازی شکل سدهای بتنی قوسی به منظ ...ادامه مطلب ...
بررسی تاثیر فولاد آلومینیوم و منگنز روی بهینه سازی و بهبود خواص مکانیکی فولاد ۴۲CrMoS4
در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی تاثیر فولاد آلومینیوم و منگنز روی بهینه سازی و بهبود خواص مکانیکی فولاد ۴۲CrMoS4 مورد بررسی قرار گرفته است
عناصر آلیاژی نقش عمده ای در خواص نهایی فولادها ایفا می کند، مهمترین پارامتر تاثرگذار در بهینه سازی خواص مکانیکی فولاد توسط عناصر آلیاژی، افزایش سختی پذیری و تغییر ریز ساختار و نهایتا حصول استحکام کششی و داکلیتی بالا می باشد. نقش دیگر این عناصر، کاهش درصد گازهای محلول، پایدار سازی ناخالصی ها و تبدیل آنها به صورت آخالهای فلزی مفید می باشد. …
نوشته بررسی تاثیر فولاد آلومینیوم و منگنز روی بهینه سازی و بهبود خواص مکانیکی فولاد ۴۲CrMoS4 اولین بار در فایل یاب پدیدار شد.
دانلود فایل, مقاله , تحقیق,پروژه,پایان نامه,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
دانلود پایان نامه حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله
عنوان پایان نامه:حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله
مقطع کارشناسی ارشد مهندسی برق-الکترونیک
ارائه دهنده:سید فرید موسوی پور
فرمت: ورد
مقدمه
نویز صوتی از معضلات دنیای امروزی است. گسترش تکنولوژی و صنعت باعث ایجاد صداهایی با شدت زیاد در اطراف ما شده است. اگر شدت صدا از حد مجاز خود بالاتر برود، به افرادی که در مواجهه با آن هستند آسیب وارد می‌شود. البته شدت این آسیب با توجه به شدت صدا و مدت زمان مواجهه با آن متغیر است. صدای بلند، چه موسیقی باشد و چه صدایی آزاردهنده در صنعت، میتواند بر شنوایی ما تأثیرات نامطلوبی داشته باشد.
شدت صدا را با دسی بل می‌سنجند، به عنوان مثال، شدت صدای ناشی از پرواز یک هواپیمای جت از فاصله ۱۰۰ متری برابر با ۱۳۰ دسی بل است. شدت صدا در یک اتاق ساکت و خلوت ۲۰ دسی‌بل است.
بر اساس استانداردهای کمیته فنی بهداشت حرفه‌ای کشور مقدار حد مجاز تماس شغلی صدا برای ۸ ساعت کار روزانه (یک شیفت کار)، برابر با ۸۵ دسی‌بل است که به ازای هر ۳ دسی‌بل افزایش صدا، زمان کار فرد در آن محیط باید به نصف، کاهش یابد تا از آثار سوء صدا بر سلامتی فرد جلوگیری شود (به ازای هر ۳ دسی‌بل افزایش شدت صوت، میزان فشاری که به پرده صماخ گوش وارد می‌شود، دو برابر می‌شود). مثلاً اگر کارگری در محیط کار خود در معرض تماس با صدایی معادل ۸۸ دسی‌بل باشد، زمان مجاز کار او ۴ ساعت است و اگر میزان صدا به ۹۱ دسی‌بل برسد فقط مجاز به ۲ ساعت مواجهه با صدا خواهد بود…..
فهرست:
فصل ۱- مقدمه
فصل ۲- روشهای مختلف بهبودگفتار
فصل ۳- فیلتر کالمن متوالی
فصل ۴- فیلتر ذره ای
فصل ۵- روش های ارزیابی کیفیت گفتار
فصل ۶- آزمون الگوریتمها
فصل ۷- نتیجه گیری
فهرست مراجع
تعداد صفحات ۹۷
۱۳۹۵/۰۱/۲۵
دانلود پایان نامه،حذف بهینه نویز صنعتی , حذف نویز , پایان نامه نویز , پروژه حذف نویز صنعتی , نویز صنعتی چیست , برق , الکترونیک , نویز صوتی از معضلات دنیای امروزی است اگر شدت صدا از حد مجاز خود بالاتر برود، به افرادی که در مواجهه با آن هستند آسیب وارد می‌شود دانلود رایگان پایان نامه دانلود پایان نامه دانلود پایان نامه ارشد دانلود پایان نامه الکترونیک مهندسی برق پایان نامه ارشد الکت
مطلب دانلود پایان نامه حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله سایت فایلگاه
دانلود فایل,مقاله,تحقیق,پروژه,پاورپوینت,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها
عنوان پایان نامه: تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها
فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در ۳۲۵ صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
۱-۱- تعریف مسأله
۲-۱- هدف تحقیق
۳-۱- فرضیات تحقیق
۴-۱- روش تحقیق
۵-۱- داده ها و اطلاعات مورد نیاز
۶-۱- مشکلات فنی و اقتصادی
۷-۱- ساختار پایان نامه
فصل دوم: کاوش در متون
۱-۲- مقدمه
۲-۲- انتخاب روش مراقبتی
۱-۲-۲- روشهایی برای گزینش شیوه های مراقبتی
۱-۱-۲-۲- روشهای زمان بندی شده و متناسب با شرایط روسازی
۲-۱-۲-۲- زمانبندی شده
۳-۱-۲-۲- روشهای متناسب با وضعیت و شرایط روسازی
۴-۱-۲-۲- روشهای موجود برای انتخاب شیوه مراقبتی
۲-۲-۲- اصول کلی ارزیابی خرابی
۱-۲-۲-۲- روشهای ارزیابی خرابی ها
۲-۲-۲-۲- قوانین (روشهای) اولویتی
۳-۲-۲-۲- قطعه بندی راه
۳-۲-۲- روشهای مبتنی بر شاخصهای وضعیت
۴-۲-۲- روشهای مبتنی بر قوانین پیچیده و چند بخشی
۱-۴-۲-۲- روشهای غیرشفاف
۲-۴-۲-۲- روشهای ویژه و تخصصی
۵-۲-۲- روشهای بهینه سازی
۶-۲-۲- نتیجه گیری از بحث در مورد روشهای واکنشی نسبت به شرایط
۳-۲- شیوه های پیش بینی روند اضمحلال روسازی های راه
۱-۳-۲- روشهای احتمالات
۲-۳-۲- روشهای جبری بکار رفته در مدلهای تحلیلی (مکانیستیک)
۳-۳-۲- روشهای جبری با استفاده از مدلهای رگرسیون
۴-۳-۲- روشهای جبری با استفاده از مدلهای تحلیلی- تجربی
۴-۲- پیشینه مطالعات اولویت بندی
۱-۴-۲- نسلهای مربوط به سیستمهای پشتیبان- تصمیم گیری
۲-۴-۲- مدلهای تجربی و کاربر
۳-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل اول
۴-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل دوم
۵-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل سوم
۶-۴-۲- تابع هدف
۵-۲- اصول بهسازی و روکش آسفالتی از دیدگاه آئین نامه روسازی راههای ایران
۱-۵-۲- تعریف فعالیت های بهسازی و روکش آسفالتی
۲-۵-۲- انواع عملیات بهسازی
۳-۵-۲- بررسی وضعیت روسازی راه
۶-۲- روش فعلی وزارت راه و ترابری در زمان بندی اجرای روکش راهها
۷-۲- حداقل سطح بهره برداری مطلوب راههای ایران بر پایه دیدگاه کارشناسان راه
فصل سوم: معرفی شیوه های نوین ارزیابی روسازی راهها، روند مدلسازی اضمحلال روسازی های آسفالتی و جایگاه عملیات روکش در نرم افزار HDM-4
1-3- مقدمه
۲-۳- فاز اول: ارزیابی شرایط موجود روسازی با استفاده از ادوات پیشرفته ارزیابی وضعیت بهره برداری و ارزیابی سازه ای روسازی راه
۱-۲-۳- مفاهیم اولیه بحث نیمرخ یابی سطح راه
۱-۱-۲-۳- نیمرخ چیست؟
۲-۱-۲-۳- نیمرخ یاب چیست؟
۳-۱-۲-۳- نیمرخ یاب اینرسی (طرح GM)
4-1-2-3- ناهمواری راه چیست؟
۵-۱-۲-۳- شاخص ناهمواری بین المللی (IRI) چیست؟
۶-۱-۲-۳- خصوصیات مربوط به آنالیزهای IRI
7-1-2-3- شیوه محاسبه شاخص ناهمواری بین المللی (IRI)
2-2-3- تجهیزات نیمرخ یاب سطح راه (RSP)
1-2-2-3- اجزای سخت افزاری دستگاه نیمرخ یاب RSP
2-2-2-3- شاخص های قابل اندازه گیری توسط دستگاه RSP
3-2-3- تجهیزات افت و خیز سنج ضربه ای (FWD)
1-3-2-3- معرفی تجهیزات افت و خیز سنج ضربه ای
۲-۳-۲-۳- اجزای سخت افزاری دستگاه FWD
3-3-2-3- روند برداشت داده های میدانی توسط FWD
4-3-2-3- کاربرد دستگاه FWD در روسازی های آسفالتی
۳-۳- فاز دوم: مفاهیم مدلسازی در نرم افزار HDM-4 و بررسی روند اضمحلال روسازی های آسفالتی
۱-۳-۳- دسته بندی و معرفی انواع مدل ها
۲-۳-۳- متغیرهای کلیدی تأثیرگذار بر روند اضمحلال
۱-۲-۳-۳- شرایط آب و هوایی و شرایط محیطی
۲-۲-۳-۳- ترافیک
۲-۲-۳-۳-الف- بار محوری
۲-۲-۳-۳-ب- محورهای وسایط نقلیه
۲-۲-۳-۳-ج- ضریب بار هم ارز استاندارد
۲-۲-۳-۳-د- بار تجمعی ترافیک
۳-۲-۳-۳- مقاومت سازه ای روسازی
۳-۲-۳-۳-الف- عده سازه ای تنظیم شده
۳-۲-۳-۳-ب- گزینه های موجود برای کاربر جهت معرفی شرایط سازه ای روسازی
۴-۲-۳-۳- تاریخچه روسازی
۴-۲-۳-۳-الف- کیفیت شرایط ساخت
۴-۲-۳-۳-ب- سن روسازی
۵-۲-۳-۳- مشخصات مصالح روسازی
۶-۲-۳-۳- طبقه بندی هندسه راه
۳-۳-۳- خرابی های مطرح در روسازی آسفالتی
۱-۳-۳-۳- مدلسازی ترک خوردگی
۱-۳-۳-۳-الف- ترک خوردگی سازه ای
۱-۳-۳-۳-ب- ترک خوردگی حرارتی عرضی
۱-۳-۳-۳-ج- کل مساحت ترک خوردگی
۱-۳-۳-۳-د- مساحت ترک خوردگی شاخص دار
۲-۳-۳-۳- مدلسازی چاله
۳-۳-۳-۳- مدلسازی عمق شیارشدگی
۴-۳-۳-۳- مدلسازی ناهمواری
۴-۳-۳-۳-الف- جزء سازه ای
۴-۳-۳-۳-ب- جزء ترک خوردگی
۴-۳-۳-۳-ج- جزء شیارشدگی
۴-۳-۳-۳-د- جزء چاله
۴-۳-۳-۳-ه- جزء شرایط محیطی
۴-۳-۳-۳-و- کل تغییرات در میزان ناهمواری
۴-۳- فاز سوم: بررسی جایگاه گزینه عملیات روکش در نرم افزار HDM-4
1-4-3- مفاهیم استانداردهای نگهداری
۲-۴-۳- طبقه بندی کارهای اجرایی در سطح راه
۳-۴-۳- طبقه بندی عملیات تعمیر و نگهداری
۱-۳-۴-۳- نگهداری دوره ای
۴-۴-۳- متدولوژی کلی اعمال عملیاتهای روکش
۵-۴-۳- نحوه محاسبه مقادیر و هزینه های اجرای عملیات روکش
۶-۴-۳- تأثیرات اجرای عملیات روکش بر روی پارامترهای روسازی های آسفالتی
۱-۶-۴-۳- نوع روسازی
۲-۶-۴-۳- ضخامت رویه
۳-۶-۴-۳- مقاومت سازه ای روسازی
۴-۶-۴-۳- شاخص های معایب ساخت
۵-۶-۴-۳- خرابی های سطحی روسازی
۶-۶-۴-۳- شیارشدگی
۷-۶-۴-۳- عمق بافت درشت و مقاومت در برابر لغزندگی
۸-۶-۴-۳- ترک خوردگی پیشین
۹-۶-۴-۳- سن روسازی
۱۰-۶-۴-۳- میزان ناهمواری
۷-۴-۳- مدل کاهش میزان ناهمواری پس از اجرای عملیات روکش
۱-۷-۴-۳- اعمال تصحیحاتی بر روی مدل عملیات روکش
۲-۷-۴-۳- مدل تأثیر عملیات روکش (اصلاح شده)
۵-۳- فاز چهارم: تعیین سطوح رسیدگی برای عملیات روکش
فصل چهارم:
۱-۴- مقدمه
۲-۴- تاریخچه
۱-۲-۴- آنالیز اقتصادی
۲-۲-۴- بهینه سازی
۳-۲-۴- طبقه بندی منافع و هزینه ها
۳-۴- منافع و هزینه های مطرح در نرم افزار HDM-4
1-3-4- خلاصه ای از منافع و هزینه ها
۲-۳-۴- هزینه های تحمیل شده به ادارات راه
۳-۳-۴- هزینه های کاربر راه
۴-۳-۴- تأثیرات زیست محیطی
۵-۳-۴- منافع و هزینه های دیگر
۶-۳-۴- هزینه های واحد
۴-۴- رئوس متدولوژی آنالیز اقتصادی
۱-۴-۴- بخش پایه ای آنالیز
۲-۴-۴- آنالیز چرخه عمر
۳-۴-۴- مدلها
۵-۴- آنالیز اقتصادی
۱-۵-۴- مقایسه گزینه های سرمایه گذاری
۲-۵-۴- تعیین منافع و هزینه ها
۱-۲-۵-۴- هزینه های مؤسسات راه
۲-۲-۵-۴- صرفه جویی در هزینه های کاربر راه
۳-۲-۵-۴- هزینه ها و منافع دیگر
۴-۲-۵-۴- منافع اقتصادی خالص سالیانه
۶-۴- معیارهای تصمیم گیری اقتصادی
۱-۶-۴- شاخص های تعیین شده
۲-۶-۴- ارزش خالص کنونی
۳-۶-۴- نرخ بازگشت درونی
۴-۶-۴- نسبت منفعت به هزینه
۵-۶-۴- منافع سال نخست
۷-۴- بهینه سازی در سطح شبکه
۱-۷-۴- محاسبه کلی
۲-۷-۴- رتبه بندی منفعت/ هزینه افزایشی
۸-۴- بهینه یابی در سطح پروژه
فصل پنجم: تعیین زمانبندی بهینه عملیات روکش بزرگراه شهید بابایی در دوره چرخه عمر آن (مطالعه موردی)
۱-۵- مقدمه
۲-۵- بررسی تاریخچه ساخت بزرگراه شهید بابایی
۱-۲-۵- موقعیت جغرافیایی بزرگراه شهید بابایی
۲-۲-۵- تاریخچه عملیات ساخت و بهره برداری
۳-۲-۵- ضخامت لایه های روسازی اجرا شده در زمان ساخت
۴-۲-۵- مشخصات فیزیکی بزرگراه شهید بابایی
۳-۵- تاریخچه عملیات نگهداری بزرگراه شهید بابایی
۴-۵- بررسی نتایج ارزیابی سازه ای بزرگراه شهید بابایی
۵-۵- نتایج ارزیابی شاخصهای بهره برداری بزرگراه شهید بابایی
۶-۵- ارزیابی شرایط آب و هوایی بزرگراه شهید بابایی
۷-۵- ارزیابی نتایج آمار ترافیکی بزرگراه شهید بابایی
۸-۵- قطعه بندی مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
۹-۵- مشخصات شناسه قطعات، مشخصات سازه ای روسازی، مشخصات تاریخچه نگهداری، مشخصات هندسه مسیر و مشخصات شاخصهای بهره برداری قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
۱۰-۵- معرفی سطوح رسیدگی برای گزینه پایه ای (حداقل عملیات نگهداری) و گزینه های عملیات روکش
۱۱-۵- هزینه های تحمیل شده به شهرداری تهران به عنوان متولی نگهداری بزرگراه شهید بابایی
۱-۱۱-۵- معرفی عملیات های روکش اعمال شده در این آنالیز و محاسبه هزینه های اجرای عملیاتهای روکشی با مشخصات و ضخامت های مختلف بر اساس فهرست بهای سال ۱۳۸۳
۲-۱۱-۵- هزینه اجرای عملیات لکه گیری (حداقل عملیات نگهداری)
۱۲-۵- معرفی هزینه های کاربران راه بزرگراه شهید بابایی
۱-۱۲-۵- مشخصات ناوگان حمل و نقل بزرگراه شهید بابایی
۱-۱-۱۲-۵- نحوه محاسبه ارزش زمان کاری زمان کاری و غیرکاری مسافران
۱۳-۵- آنالیز نتایج خروجی و تصمیم گیری در مورد انتخاب عملیات های روکش کاندید شده (بر اساس شاخصهای فنی و شاخصهای اقتصادی)
۱۴-۵- نتایج زمانبندی بهینه اجرای روکش در قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۱-۶- نتایج
۲-۶- پیشنهادات
پیوست ۱: میانگین میزان ناهمواری بین المللی برای هر یک از قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
پیوست ۲: نتایج نهایی پیش بینی شرایط روسازی، برای عملیاتهای روکش کاندید شده از لحاظ فنی برای هر یک از قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
پیوست ۳: نتایج شاخصهای اقتصادی محاسبه شده توسط نرم افزار HDM-4 برای هر یک از عملیاتهای روکش
پیوست ۴: نتایج زمانبندی اجرای عملیاتهای روکش
منابع و مؤاخذ:
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع انگلیسی
چکیده انگلیسی
* برای دریافت چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید. خرید و دانلود محصول
۱۳۹۵/۰۱/۱۷
تعیین زمان , زمان , زمان بهینه , تعیین زمان بهینه , روکش , راه , روکش راه , اجرای روکش راه , تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راه
لینک محصول
http://file724.zepo.ir/post/47546
مطلب دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها سایت فایلگاه
دانلود فایل,مقاله,تحقیق,پروژه,پاورپوینت,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
دانلود پایان نامه حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله
عنوان پایان نامه:حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله
مقطع کارشناسی ارشد مهندسی برق-الکترونیک
ارائه دهنده:سید فرید موسوی پور
فرمت: ورد
مقدمه
نویز صوتی از معضلات دنیای امروزی است. گسترش تکنولوژی و صنعت باعث ایجاد صداهایی با شدت زیاد در اطراف ما شده است. اگر شدت صدا از حد مجاز خود بالاتر برود، به افرادی که در مواجهه با آن هستند آسیب وارد می‌شود. البته شدت این آسیب با توجه به شدت صدا و مدت زمان مواجهه با آن متغیر است. صدای بلند، چه موسیقی باشد و چه صدایی آزاردهنده در صنعت، میتواند بر شنوایی ما تأثیرات نامطلوبی داشته باشد.
شدت صدا را با دسی بل می‌سنجند، به عنوان مثال، شدت صدای ناشی از پرواز یک هواپیمای جت از فاصله ۱۰۰ متری برابر با ۱۳۰ دسی بل است. شدت صدا در یک اتاق ساکت و خلوت ۲۰ دسی‌بل است.
بر اساس استانداردهای کمیته فنی بهداشت حرفه‌ای کشور مقدار حد مجاز تماس شغلی صدا برای ۸ ساعت کار روزانه (یک شیفت کار)، برابر با ۸۵ دسی‌بل است که به ازای هر ۳ دسی‌بل افزایش صدا، زمان کار فرد در آن محیط باید به نصف، کاهش یابد تا از آثار سوء صدا بر سلامتی فرد جلوگیری شود (به ازای هر ۳ دسی‌بل افزایش شدت صوت، میزان فشاری که به پرده صماخ گوش وارد می‌شود، دو برابر می‌شود). مثلاً اگر کارگری در محیط کار خود در معرض تماس با صدایی معادل ۸۸ دسی‌بل باشد، زمان مجاز کار او ۴ ساعت است و اگر میزان صدا به ۹۱ دسی‌بل برسد فقط مجاز به ۲ ساعت مواجهه با صدا خواهد بود…..
فهرست:
فصل ۱- مقدمه
فصل ۲- روشهای مختلف بهبودگفتار
فصل ۳- فیلتر کالمن متوالی
فصل ۴- فیلتر ذره ای
فصل ۵- روش های ارزیابی کیفیت گفتار
فصل ۶- آزمون الگوریتمها
فصل ۷- نتیجه گیری
فهرست مراجع
تعداد صفحات ۹۷
۱۳۹۵/۰۱/۲۵
دانلود پایان نامه،حذف بهینه نویز صنعتی , حذف نویز , پایان نامه نویز , پروژه حذف نویز صنعتی , نویز صنعتی چیست , برق , الکترونیک , نویز صوتی از معضلات دنیای امروزی است اگر شدت صدا از حد مجاز خود بالاتر برود، به افرادی که در مواجهه با آن هستند آسیب وارد می‌شود دانلود رایگان پایان نامه دانلود پایان نامه دانلود پایان نامه ارشد دانلود پایان نامه الکترونیک مهندسی برق پایان نامه ارشد الکت
مطلب دانلود پایان نامه حذف بهینه نویز صنعتی با استفاده از فیلترهای تک‌کاناله سایت فایلگاه
دانلود فایل,مقاله,تحقیق,پروژه,پاورپوینت,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها
عنوان پایان نامه: تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها
فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در ۳۲۵ صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:
چکیده
مقدمه
فصل اول: کلیات
۱-۱- تعریف مسأله
۲-۱- هدف تحقیق
۳-۱- فرضیات تحقیق
۴-۱- روش تحقیق
۵-۱- داده ها و اطلاعات مورد نیاز
۶-۱- مشکلات فنی و اقتصادی
۷-۱- ساختار پایان نامه
فصل دوم: کاوش در متون
۱-۲- مقدمه
۲-۲- انتخاب روش مراقبتی
۱-۲-۲- روشهایی برای گزینش شیوه های مراقبتی
۱-۱-۲-۲- روشهای زمان بندی شده و متناسب با شرایط روسازی
۲-۱-۲-۲- زمانبندی شده
۳-۱-۲-۲- روشهای متناسب با وضعیت و شرایط روسازی
۴-۱-۲-۲- روشهای موجود برای انتخاب شیوه مراقبتی
۲-۲-۲- اصول کلی ارزیابی خرابی
۱-۲-۲-۲- روشهای ارزیابی خرابی ها
۲-۲-۲-۲- قوانین (روشهای) اولویتی
۳-۲-۲-۲- قطعه بندی راه
۳-۲-۲- روشهای مبتنی بر شاخصهای وضعیت
۴-۲-۲- روشهای مبتنی بر قوانین پیچیده و چند بخشی
۱-۴-۲-۲- روشهای غیرشفاف
۲-۴-۲-۲- روشهای ویژه و تخصصی
۵-۲-۲- روشهای بهینه سازی
۶-۲-۲- نتیجه گیری از بحث در مورد روشهای واکنشی نسبت به شرایط
۳-۲- شیوه های پیش بینی روند اضمحلال روسازی های راه
۱-۳-۲- روشهای احتمالات
۲-۳-۲- روشهای جبری بکار رفته در مدلهای تحلیلی (مکانیستیک)
۳-۳-۲- روشهای جبری با استفاده از مدلهای رگرسیون
۴-۳-۲- روشهای جبری با استفاده از مدلهای تحلیلی- تجربی
۴-۲- پیشینه مطالعات اولویت بندی
۱-۴-۲- نسلهای مربوط به سیستمهای پشتیبان- تصمیم گیری
۲-۴-۲- مدلهای تجربی و کاربر
۳-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل اول
۴-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل دوم
۵-۴-۲- روشهای اولویت بندی نسل سوم
۶-۴-۲- تابع هدف
۵-۲- اصول بهسازی و روکش آسفالتی از دیدگاه آئین نامه روسازی راههای ایران
۱-۵-۲- تعریف فعالیت های بهسازی و روکش آسفالتی
۲-۵-۲- انواع عملیات بهسازی
۳-۵-۲- بررسی وضعیت روسازی راه
۶-۲- روش فعلی وزارت راه و ترابری در زمان بندی اجرای روکش راهها
۷-۲- حداقل سطح بهره برداری مطلوب راههای ایران بر پایه دیدگاه کارشناسان راه
فصل سوم: معرفی شیوه های نوین ارزیابی روسازی راهها، روند مدلسازی اضمحلال روسازی های آسفالتی و جایگاه عملیات روکش در نرم افزار HDM-4
1-3- مقدمه
۲-۳- فاز اول: ارزیابی شرایط موجود روسازی با استفاده از ادوات پیشرفته ارزیابی وضعیت بهره برداری و ارزیابی سازه ای روسازی راه
۱-۲-۳- مفاهیم اولیه بحث نیمرخ یابی سطح راه
۱-۱-۲-۳- نیمرخ چیست؟
۲-۱-۲-۳- نیمرخ یاب چیست؟
۳-۱-۲-۳- نیمرخ یاب اینرسی (طرح GM)
4-1-2-3- ناهمواری راه چیست؟
۵-۱-۲-۳- شاخص ناهمواری بین المللی (IRI) چیست؟
۶-۱-۲-۳- خصوصیات مربوط به آنالیزهای IRI
7-1-2-3- شیوه محاسبه شاخص ناهمواری بین المللی (IRI)
2-2-3- تجهیزات نیمرخ یاب سطح راه (RSP)
1-2-2-3- اجزای سخت افزاری دستگاه نیمرخ یاب RSP
2-2-2-3- شاخص های قابل اندازه گیری توسط دستگاه RSP
3-2-3- تجهیزات افت و خیز سنج ضربه ای (FWD)
1-3-2-3- معرفی تجهیزات افت و خیز سنج ضربه ای
۲-۳-۲-۳- اجزای سخت افزاری دستگاه FWD
3-3-2-3- روند برداشت داده های میدانی توسط FWD
4-3-2-3- کاربرد دستگاه FWD در روسازی های آسفالتی
۳-۳- فاز دوم: مفاهیم مدلسازی در نرم افزار HDM-4 و بررسی روند اضمحلال روسازی های آسفالتی
۱-۳-۳- دسته بندی و معرفی انواع مدل ها
۲-۳-۳- متغیرهای کلیدی تأثیرگذار بر روند اضمحلال
۱-۲-۳-۳- شرایط آب و هوایی و شرایط محیطی
۲-۲-۳-۳- ترافیک
۲-۲-۳-۳-الف- بار محوری
۲-۲-۳-۳-ب- محورهای وسایط نقلیه
۲-۲-۳-۳-ج- ضریب بار هم ارز استاندارد
۲-۲-۳-۳-د- بار تجمعی ترافیک
۳-۲-۳-۳- مقاومت سازه ای روسازی
۳-۲-۳-۳-الف- عده سازه ای تنظیم شده
۳-۲-۳-۳-ب- گزینه های موجود برای کاربر جهت معرفی شرایط سازه ای روسازی
۴-۲-۳-۳- تاریخچه روسازی
۴-۲-۳-۳-الف- کیفیت شرایط ساخت
۴-۲-۳-۳-ب- سن روسازی
۵-۲-۳-۳- مشخصات مصالح روسازی
۶-۲-۳-۳- طبقه بندی هندسه راه
۳-۳-۳- خرابی های مطرح در روسازی آسفالتی
۱-۳-۳-۳- مدلسازی ترک خوردگی
۱-۳-۳-۳-الف- ترک خوردگی سازه ای
۱-۳-۳-۳-ب- ترک خوردگی حرارتی عرضی
۱-۳-۳-۳-ج- کل مساحت ترک خوردگی
۱-۳-۳-۳-د- مساحت ترک خوردگی شاخص دار
۲-۳-۳-۳- مدلسازی چاله
۳-۳-۳-۳- مدلسازی عمق شیارشدگی
۴-۳-۳-۳- مدلسازی ناهمواری
۴-۳-۳-۳-الف- جزء سازه ای
۴-۳-۳-۳-ب- جزء ترک خوردگی
۴-۳-۳-۳-ج- جزء شیارشدگی
۴-۳-۳-۳-د- جزء چاله
۴-۳-۳-۳-ه- جزء شرایط محیطی
۴-۳-۳-۳-و- کل تغییرات در میزان ناهمواری
۴-۳- فاز سوم: بررسی جایگاه گزینه عملیات روکش در نرم افزار HDM-4
1-4-3- مفاهیم استانداردهای نگهداری
۲-۴-۳- طبقه بندی کارهای اجرایی در سطح راه
۳-۴-۳- طبقه بندی عملیات تعمیر و نگهداری
۱-۳-۴-۳- نگهداری دوره ای
۴-۴-۳- متدولوژی کلی اعمال عملیاتهای روکش
۵-۴-۳- نحوه محاسبه مقادیر و هزینه های اجرای عملیات روکش
۶-۴-۳- تأثیرات اجرای عملیات روکش بر روی پارامترهای روسازی های آسفالتی
۱-۶-۴-۳- نوع روسازی
۲-۶-۴-۳- ضخامت رویه
۳-۶-۴-۳- مقاومت سازه ای روسازی
۴-۶-۴-۳- شاخص های معایب ساخت
۵-۶-۴-۳- خرابی های سطحی روسازی
۶-۶-۴-۳- شیارشدگی
۷-۶-۴-۳- عمق بافت درشت و مقاومت در برابر لغزندگی
۸-۶-۴-۳- ترک خوردگی پیشین
۹-۶-۴-۳- سن روسازی
۱۰-۶-۴-۳- میزان ناهمواری
۷-۴-۳- مدل کاهش میزان ناهمواری پس از اجرای عملیات روکش
۱-۷-۴-۳- اعمال تصحیحاتی بر روی مدل عملیات روکش
۲-۷-۴-۳- مدل تأثیر عملیات روکش (اصلاح شده)
۵-۳- فاز چهارم: تعیین سطوح رسیدگی برای عملیات روکش
فصل چهارم:
۱-۴- مقدمه
۲-۴- تاریخچه
۱-۲-۴- آنالیز اقتصادی
۲-۲-۴- بهینه سازی
۳-۲-۴- طبقه بندی منافع و هزینه ها
۳-۴- منافع و هزینه های مطرح در نرم افزار HDM-4
1-3-4- خلاصه ای از منافع و هزینه ها
۲-۳-۴- هزینه های تحمیل شده به ادارات راه
۳-۳-۴- هزینه های کاربر راه
۴-۳-۴- تأثیرات زیست محیطی
۵-۳-۴- منافع و هزینه های دیگر
۶-۳-۴- هزینه های واحد
۴-۴- رئوس متدولوژی آنالیز اقتصادی
۱-۴-۴- بخش پایه ای آنالیز
۲-۴-۴- آنالیز چرخه عمر
۳-۴-۴- مدلها
۵-۴- آنالیز اقتصادی
۱-۵-۴- مقایسه گزینه های سرمایه گذاری
۲-۵-۴- تعیین منافع و هزینه ها
۱-۲-۵-۴- هزینه های مؤسسات راه
۲-۲-۵-۴- صرفه جویی در هزینه های کاربر راه
۳-۲-۵-۴- هزینه ها و منافع دیگر
۴-۲-۵-۴- منافع اقتصادی خالص سالیانه
۶-۴- معیارهای تصمیم گیری اقتصادی
۱-۶-۴- شاخص های تعیین شده
۲-۶-۴- ارزش خالص کنونی
۳-۶-۴- نرخ بازگشت درونی
۴-۶-۴- نسبت منفعت به هزینه
۵-۶-۴- منافع سال نخست
۷-۴- بهینه سازی در سطح شبکه
۱-۷-۴- محاسبه کلی
۲-۷-۴- رتبه بندی منفعت/ هزینه افزایشی
۸-۴- بهینه یابی در سطح پروژه
فصل پنجم: تعیین زمانبندی بهینه عملیات روکش بزرگراه شهید بابایی در دوره چرخه عمر آن (مطالعه موردی)
۱-۵- مقدمه
۲-۵- بررسی تاریخچه ساخت بزرگراه شهید بابایی
۱-۲-۵- موقعیت جغرافیایی بزرگراه شهید بابایی
۲-۲-۵- تاریخچه عملیات ساخت و بهره برداری
۳-۲-۵- ضخامت لایه های روسازی اجرا شده در زمان ساخت
۴-۲-۵- مشخصات فیزیکی بزرگراه شهید بابایی
۳-۵- تاریخچه عملیات نگهداری بزرگراه شهید بابایی
۴-۵- بررسی نتایج ارزیابی سازه ای بزرگراه شهید بابایی
۵-۵- نتایج ارزیابی شاخصهای بهره برداری بزرگراه شهید بابایی
۶-۵- ارزیابی شرایط آب و هوایی بزرگراه شهید بابایی
۷-۵- ارزیابی نتایج آمار ترافیکی بزرگراه شهید بابایی
۸-۵- قطعه بندی مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
۹-۵- مشخصات شناسه قطعات، مشخصات سازه ای روسازی، مشخصات تاریخچه نگهداری، مشخصات هندسه مسیر و مشخصات شاخصهای بهره برداری قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
۱۰-۵- معرفی سطوح رسیدگی برای گزینه پایه ای (حداقل عملیات نگهداری) و گزینه های عملیات روکش
۱۱-۵- هزینه های تحمیل شده به شهرداری تهران به عنوان متولی نگهداری بزرگراه شهید بابایی
۱-۱۱-۵- معرفی عملیات های روکش اعمال شده در این آنالیز و محاسبه هزینه های اجرای عملیاتهای روکشی با مشخصات و ضخامت های مختلف بر اساس فهرست بهای سال ۱۳۸۳
۲-۱۱-۵- هزینه اجرای عملیات لکه گیری (حداقل عملیات نگهداری)
۱۲-۵- معرفی هزینه های کاربران راه بزرگراه شهید بابایی
۱-۱۲-۵- مشخصات ناوگان حمل و نقل بزرگراه شهید بابایی
۱-۱-۱۲-۵- نحوه محاسبه ارزش زمان کاری زمان کاری و غیرکاری مسافران
۱۳-۵- آنالیز نتایج خروجی و تصمیم گیری در مورد انتخاب عملیات های روکش کاندید شده (بر اساس شاخصهای فنی و شاخصهای اقتصادی)
۱۴-۵- نتایج زمانبندی بهینه اجرای روکش در قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
فصل ششم: نتیجه گیری و پیشنهادات
۱-۶- نتایج
۲-۶- پیشنهادات
پیوست ۱: میانگین میزان ناهمواری بین المللی برای هر یک از قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
پیوست ۲: نتایج نهایی پیش بینی شرایط روسازی، برای عملیاتهای روکش کاندید شده از لحاظ فنی برای هر یک از قطعات مسیر رفت بزرگراه شهید بابایی
پیوست ۳: نتایج شاخصهای اقتصادی محاسبه شده توسط نرم افزار HDM-4 برای هر یک از عملیاتهای روکش
پیوست ۴: نتایج زمانبندی اجرای عملیاتهای روکش
منابع و مؤاخذ:
فهرست منابع فارسی
فهرست منابع انگلیسی
چکیده انگلیسی
* برای دریافت چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید
امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید. خرید و دانلود محصول
۱۳۹۵/۰۱/۱۷
تعیین زمان , زمان , زمان بهینه , تعیین زمان بهینه , روکش , راه , روکش راه , اجرای روکش راه , تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راه
لینک محصول
http://file724.zepo.ir/post/47546
مطلب دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران تعیین زمان بهینه جهت اجرای روکش راهها سایت فایلگاه
دانلود فایل,مقاله,تحقیق,پروژه,پاورپوینت,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
پایان نامه : فرصتهای اقتصادی بهینه سازی و ممیزی انرژی : مطالعات موردی در ساختمان مرکزی بانک صادرات ایران ، برج سپهر تهران
چکیده : یکی از موضوعات مهم در بخش انرژی،کاهش تلفات و بهینه سازی مصرف انرژی است. محدودیت منابع ورشدتقاضای کشورباعث شده تااهمیت این موضوع روزبه روز بیشترشود. مدیریت مصرف انرژی ایجاب می کندکه منشاءتلفات درهریک ازبخش های مصرف کننده شناخته شده وپس ازآن اقدامات اصلاحی صورت گیرد. یکی ازبخش های مهم مصرفی کشور،بخش ساختمان می باشد؛روش شناخت عوامل تلفات انرژی دراین بخش نیزبه ممیزی انرژی معروف است. دراین تحقیق بااستفاده ازاطلاعاتی که درخصوص ممیزی انرژی در برج سپهر جمع آوری گردیده،به تحلیل اقتصادی اجرای راه …
نوشته پایان نامه : فرصتهای اقتصادی بهینه سازی و ممیزی انرژی : مطالعات موردی در ساختمان مرکزی بانک صادرات ایران ، برج سپهر تهران اولین بار در فایل یاب پدیدار شد.
دانلود فایل, مقاله , تحقیق,پروژه,پایان نامه,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
بهینه سازی سازه های فضاکار گنبدی با در نظر گرفتن رفتار غیر خطی و اتصالات نیمه گیردار
• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه با عنوان: بهینه سازی سازه های فضاکار گنبدی با در نظر گرفتن رفتار غیر خطی و اتصالات نیمه گیردار بوسیله ترکیب روش های الگوریتم ژنتیک و شبکه های عصبی مصنوعی • دانشگاه مازندران • استاد راهنما: دکتر جواد واثقی – دکتر عیسی سلاجقه • پژوهشگر: حسن پوراسماعیل • سال انتشار: زمستان ۱۳۸۱ • فرمت فایل: PDF و شامل ۲۴۹ صفحه چکیــــده: بهینه سازی سازه‌ها با در نظر گرفتن رفت …
نوشته بهینه سازی سازه های فضاکار گنبدی با در نظر گرفتن رفتار غیر خطی و اتصالات نیمه گیردار اولین بار در فایل یاب پدیدار شد.
دانلود فایل, مقاله , تحقیق,پروژه,پایان نامه,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...
مقاله با عنوان: پیش بینی لقی بهینه در فرآیند پولک زنی
کیفیت سطح قطعات بریده شده در فرآیند پولک زنی تاثیر پذیر از دو عامل ابزار (لقی و هندسه) و خواص ماده (ضخامت ورق، خواص مکانیکی، ساختار میکروسکوپی و غیره) است. بنابراین برای یک ماده مشخص لقی و هندسه ابزار مهمترین عوامل تاثیرگذار هستند. هدف از این مقاله گسترش روشی برای بدست آوردن لقی بهینه سنبه – ماتریس برای یک ورق با ماده مشخص بوسیله مدل سازی فرآیند پولک زنی است. یک مدل تخریبی (Damage Model) از نوع پیوسته جهت شکست مواد نرم برای توضیح چگونگی آغاز ترک و گسترش آن در ورق مورد استفاده قرار می گیرد. م …
نوشته مقاله با عنوان: پیش بینی لقی بهینه در فرآیند پولک زنی اولین بار در فایل یاب پدیدار شد.
دانلود فایل, مقاله , تحقیق,پروژه,پایان نامه,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...
ادامه مطلب ...