پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور

این محصول در قالب  پی دی اف و 270 صفحه می باشد.   این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-راه و ترابری طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده ا ست. ...

پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور

این محصول در قالب  پی دی اف و 231 صفحه می باشد.   این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران-راه و ترابری طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده ا ست. ...

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور

» :: دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور
عنوان پایان نامه: زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور

فهرست مطالب این پایان نامه که در قالب فایل pdf و در ۲۷۰ صفحه تقدیم حضورتان می گردد به شرح زیر است:

چکیده

مقدمه

فصل اول: تعریف مسئله
۱-۱- تعریف کلی مسئله
۲-۱- نیاز به مطالعه در مورد مسئله
۳-۱- اثرات مهم مطالعه بر مسئله از نظر بهبود آن
۴-۱- اهداف و فرضیات
۵-۱- دامنه اثر مسئله در جامعه علمی و اجتماع
۶-۱- محدودیتها و ساختار پایان نامه

فصل دوم: کاوش در متون (مروری بر تحقیقات انجام شده تاکنون)
۱-۲- مقدمه
۲-۲- بررسی مقالات
۱-۲-۲- فلسفه مدیریت تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
۲-۲-۲- سیستم حمل و نقل ریلی و نگهداری آن
۳-۲-۲- بهینه کردن نگهداری خطوط ریلی در خطوط بالاستی
۴-۲-۲- بررسی ارتباط بین سازه خطوط و خرابیهای خط در خطوط بالاستی
۵-۲-۲- طراحی خطوط ریلی با سرعت بالا
۶-۲-۲- بررسی تأثیر سایگرید بر روی رشد نامنظمی در Tokaido Shinkansen
7-2-2- دستورالعمل اندرکنش غیر خطی بین ریل و چرخ با در اعمال جفت نیروی افقی و عمودی
۸-۲-۲- مطالعات ژاپنی ها بر روی زوال خطوط ریلی بالاستی
۳-۲- بررسی تزها و پروژه ها
۱-۳-۲- بررسی مبنائی رواداریهای پارامترهای هندسی خط
۲-۳-۲- بررسی روابط بین مشخصات ترافیک و خرابی روسازی راه آهن ایران
۳-۳-۲- برنامه زمانبندی و بهینه سازی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی
۴-۳-۲- برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر خطوط ریلی با استفاده از اطلاعات ماشین اندازه گیر خط EM120
5-3-2- مشخصات فنی ماشین اندازه گیر خط
۶-۳-۲- ارتقاء عملکرد ماشینهای زیرکوب موجود در راه آهن ایران
۷-۳-۲- مدلسازی زوال خطوط ایران
۸-۳-۲- مقدمه ای بر سیستم جامع مدیریت و نگهداری خطوط راه آهن
۹-۳-۲- بررسی و ارائه الگوریتم مناسب برای مدل زوال خطوط با بالاست راه آهن ایران
۴-۲- بررسی کتابها و آیین نامه
۱-۴-۲- روشهای نگهداری خط آهن
۲-۴-۲- مقدمه ای بر مدیریت نگهداری و تعمیر خطوط راه آهن (TMM)
3-4-2- نگهداری و تعمیرات زیرسازی و روسازی خطوط ریلی
۴-۴-۲- اصول مهندسی روسازی خط آهن
۵-۴-۲- راه آهن ۱- روسازی و برقی کردن
۶-۴-۲- مهندسی راه آهن- تئوری و کاربرد
۷-۴-۲- خلاصه خطوط ریلی (شکل، پایداری راه، نگهداری و اقتصاد)
۸-۴-۲- مدیریت زمین شناسی و زیرسازی خطوط ریلی
۹-۴-۲- مهندسی راه آهن
۱۰-۴-۲- خطوط ریلی مدرن
۱۱-۴-۲- نشریه مشخصات فنی عمومی روسازی راه آهن
۱۲-۴-۲- فیش شماره ۷۱۵-۱R آیین نامه UIC
5-2- بررسی کنفرانسها
۱-۵-۲- هفتمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه صنعتی شریف، اردیبهشت ۱۳۸۳)
۱-۱-۵-۲- بهینه سازی و نگهداری خطوط ریلی
۲-۱-۵-۲- کاربرد تابع نیمه تغییر نما در تحلیل کمی خرابی خطوط راه آهن
۲-۵-۲- ششمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه امیرکبیر، ۱۳۸۳)
۱-۲-۵-۲- تحلیل گراف ماشین اندازه گیر خط
۲-۲-۵-۲- آنالیز کامپیوتری گراف اندازه گیری پارامترهای خط
۳-۵-۲- پنجمین همایش حمل و نقل ریلی (دانشگاه علموصنعت، اسفند ۱۳۷۸)
۱-۳-۵-۲- پدیده ناهمواریهای موجی شکل ریلها و تأثیرات آن در واکنش دینامیکی اجزاء خط
۴-۵-۲- چهارمین همایش حمل و نقل ریلی (آذر ۱۳۷۷)
۱-۴-۵-۲ بررسی ناهمواریهای خط و روشهای اندازهگیری آنها
۵-۵-۲- سومین همایش حمل و نقل ریلی (شهریور ۱۳۷۶)
۶-۵-۲- سومین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال ۱۳۸۶)
۱-۶-۵-۲- بررسی مبنائی رواداری های پارامترهای هندسی دیلم
۷-۵-۲- اولین همایش دانشجویی حمل و نقل ریلی (سال ۱۳۸۰)
۱-۷-۵-۲- اندازه گیری جابجایی خط و اصلاح آن با ماشین زیرکوبی
۲-۷-۵-۲- مدلهای تحلیل خطوط راه آهن
۳-۷-۵-۲- پیش بینی عمر بالاست عاملی مؤثر در تعیین بهترین زمان به سازی و بازسازی خطوط راه آهن
۸-۵-۲- دومین سمینار بهرهوری ماشین آلات مکانیزه تعمیر و نگهداری خط، دی ۱۳۸۰
۱-۸-۵-۲- بهره برداری به مقدار وصحیح ازماشین آلات نگهداری خطوط
۲-۸-۵-۲- تاثیر مدیریت ماشین آلات در بهینه نمودن هزینه های نگهداری خط
۳-۸-۵-۲- ضرورت بازنگری در سیستمهای مدیریتی ماشین آلات مکانیزه
۹-۵-۲- ششمین همایش ارتقاء ایمنی و پیشگیری از سوانح ریلی (دی ۱۳۸۳)
۱-۹-۵-۲- بررسی میزان کارایی تعمیرات مکانیزه بر بهبود پارامترهای هندسی خط و افزایش ایمنی
۲-۹-۵-۲- سیستم بازرسی روزانه خط
۶-۲- سؤالات مطرح شده و یافته ها تاکنون
۱-۶-۲- بارهای دینامیکی اضافی
۲-۶-۲- مقدار حداکثر تنش ایجاد شده در ریل
۳-۶-۲- مدلهای نشست خط
۴-۶-۲- مدلهای بررسی اندرکنش خط – وسیله نقلیه
۵-۶-۲- مطالعات انجام گرفته توسط Esveld
6-6-2- مطالعات انجام گرفته در مورد کاریوگیشن
۷-۶-۲- نشست خط
۸-۶-۲- هندسه خط
۹-۶-۲- استانداردهای کیفیت خط
۱۰-۶-۲- کیفیت ذاتی خط
۱۱-۶-۲- شکل ذاتی خط
۱۲-۶-۲- بالا بردن کیفیت ذاتی خط
۱۳-۶-۲- مزایای خط با کیفیت ذاتی بالا

فصل سوم: روش تحقیق
۱-۳- روش بکار گرفته شده و دلایل آن
۲-۳- دستورالعملهای جمع آوری اطلاعات و روشهای بکار گرفته شده
۱-۲-۳- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
۲-۲-۳- وضعیت جمع آوری اطلاعات در ایران
۳-۳- تعاریف، اختصارات و نشانه های ریاضی
۴-۳- برنامه کامپیوتری استفاده شده
۵-۳- ارائه مباحث ضروری علمی
۱-۵-۳- بررسی شبکه خطوط ریلی ایران
۲-۵-۳- تاریخچه راه آهن در ایران
۳-۵-۳- وضعیت موجود راه آهن ایران
۴-۵-۳- وضعیت حمل و نقل بار و مسافر در شبکه خطوط
۵-۵-۳- تعمیر و نگهداری خطوط ریلی ایران
۶-۵-۳- سطوح مدیریت شبکه و پروژه در ایران
۷-۵-۳- عوامل و مراحل مورد نیاز در ساخت مدل زوال خط
۸-۵-۳- شیوه های ارزیابی خط (توصیف و ثبت خرابی ها)
۹-۵-۳- اندازه گیری ناهمواریهای خط
۱۰-۵-۳- مشخصات هندسی خط
۱۱-۵-۳- مصالح بالاست
۱۲-۵-۳- ساخت و اجرای خطوط بالاستی
۱۳-۵-۳- تعمیر و نگهداری خط
۱۴-۵-۳- خرابی های خط

فصل چهارم: جمع آوری اطلاعات
۱-۴- مقدمه
۲-۴- موضوعات مورد نظر
۱-۲-۴- بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی
۲-۲-۴- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
۳-۴- اطلاعات لازم برای هر سؤال از سؤالات موضوع تحقیق
۱-۳-۴- عوامل مؤثر در اضافه نیروهای دینامیکی
۲-۳-۴- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط
۳-۳-۴- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط
۴-۴- مشکلات در جمع آوری اطلاعات

فصل پنجم: تحلیل اطلاعات و ارائه نتایج
۱-۵- تحلیل اطلاعات
۱-۱-۵- تحلیل دینامیکی سیستم وسیله نقلیه و سطح ناهموار خط
۲-۱-۵- بررسی تأثیر اضافه نیروهای دینامیکی بر اجزاء مختلف خط
۳-۱-۵- بررسی اثر ترکیبات مختلف ریل، تراورس و بالاست در نشست مجاز خط
۴-۱-۵- بررسی عوامل مؤثر در لزوم انجام عملیات زیرکوبی
۵-۱-۵- تعیین حداکثر نیروی دینامیکی مجاز
۲-۵- نتیجه گیری در مورد هریک از سؤالات یا فرضیات تحقیق
۳-۵- نتیجه گیری در مورد شکل تحقیق
۴-۵- کاربردهای عملی و تئوری
۵-۵- پیشنهادهای تحقیقاتی برای آینده

پیوستها

منابع و مراجع فارسی
منابع و مراجع لاتین

چکیده انگلیسی

* برای دریافت چکیده و مقدمه پایان نامه (با حجم بسیار کم) اینجا کلیک کنید

امیدوارم این پایان نامه برای شما سودمند باشد و بهره کافی را از مطالب آن ببرید. خرید و دانلود محصول

۱۳۹۵/۰۱/۱۷

---

زمان مناسب , زیرکوبی , عملیات زیرکوبی , روسازی , راه آهن , روسازی راه آهن , زیرکوبی روسازی راه آهن , عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن , زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن

---

لینک محصول

http://file724.zepo.ir/post/47441

مطلب دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد عمران زمان مناسب عملیات زیرکوبی روسازی راه آهن در کشور سایت فایلگاه
دانلود فایل,مقاله,تحقیق,پروژه,پاورپوینت,برنامه,آموزش,جزوه,کتاب و...